Bevestigingsmateriaal voor vliegtuigmotoren

Vanwege de hoge temperatuur van de vliegtuigmotor moeten bevestigingsmiddelen de kenmerken hebben van hoge temperatuurbestendigheid en hoge vermoeidheidsweerstand. Kies bij het selecteren van materialen voor motorbevestigingen vaak met goede prestaties bij hoge temperaturen van materialen. Over het algemeen, in de hoge temperatuurdelen van de motor, de bevestigingsmaterialen zijn meestal gemaakt van legeringen voor hoge temperaturen, zoals GH2132, GH4738 en GH4169; bij onderdelen met lage temperatuur, gebruiken de bevestigingsmaterialen voornamelijk roestvrij staal en gelegeerd staal, zoals 1Cr11Ni2W2MoV, 40CrNiMo, enz.; Als het nodig is om het gewicht te verminderen, kunnen bevestigingsmiddelen van titaniumlegering specifiek worden geselecteerd.

Momenteel wordt een groot aantal supergelegeerde bevestigingsmiddelen op basis van op ijzer en nikkel gebaseerde superlegering gebruikt voor buitenlandse motoren, waaronder A286, Wasploy, Inconel718, enz. De hoogste bedrijfstemperatuur van overeenkomstige bevestigingsmiddelen kan oplopen tot 425 graden, 650 graden en 730 graden. Voor boutproducten is meer dan 90 procent Inconel718; Voor moeren en zelfborgende moeren die bij bouten passen, zijn Wasploy en A286 de belangrijkste materialen. In vergelijking met het buitenland gebruiken binnenlandse vliegtuigmotoren nog steeds een groot aantal bevestigingsmiddelen van roestvrij staal en gelegeerd staal, zoals 1Cr11Ni2W2MoV en 40CrNiMo. De sterkte bij hoge temperaturen en de duurzaamheid bij hoge temperaturen van deze materialen liggen ver achter bij die van legeringen bij hoge temperaturen. Dit beperkt de technische ontwikkeling van bevestigingsmiddelen voor vliegtuigmotoren in China enorm. Met de voortdurende toename van nationale investeringen in vliegtuigmotoren, is de lokalisatie van legeringsstaven en -draad op hoge temperatuur voor bevestigingsmiddelen zoals GH2132 en GH4169 het afgelopen jaar uitgevoerd.